裝(zhuāng)載機驅動橋主要由差速器和主減速器組成，前、後驅動橋差速器内部結構相同，零部件可(kě)以通用(yòng)。前、後驅動橋主減速器不同，不可(kě)以通用(yòng)。前、後驅動橋主減速器的主、從動錐齒輪均采用(yòng)螺旋錐齒輪，其不同之處主要是主減速器螺旋錐齒輪的螺旋旋向相反。
前橋的主動螺旋錐齒輪螺旋方向為(wèi)左旋，從動螺旋錐齒輪的方向為(wèi)右旋，後橋則相反。裝(zhuāng)載機裝(zhuāng)、卸作(zuò)業時需前進或倒退，前進時卞、從動錐齒輪負荷大，倒退時負荷小(xiǎo)。裝(zhuāng)載機前進時，主動錐齒輪順時針方向旋轉（從裝(zhuāng)載機後部往前看），其傳力表面所受的法向力可(kě)以分(fēn)解為(wèi)軸向力、切向力、徑向力。前進時主動錐齒輪的軸向力由主動錐齒輪小(xiǎo)端指向錐齒輪大端，該力通過大圓錐滾子軸承作(zuò)用(yòng)于減速器殼體(tǐ)，可(kě)承受較大的軸向力。當裝(zhuāng)載機倒退時，主動錐齒輪逆時針方向旋轉（從裝(zhuāng)載機後部往前看），其軸向力和切向力正好與前進時相反。從受力情況可(kě)以看出，卞動錐齒輪軸向力通過主動錐齒輪軸上的鎖緊螺母作(zuò)用(yòng)在小(xiǎo)圓錐滾子軸承上，小(xiǎo)圓錐滾子軸承承載能(néng)力較小(xiǎo)，容易損壞。如果選用(yòng)主、從動錐齒輪副旋向出現錯誤，将造成齒輪旋向相反，導緻裝(zhuāng)載機前進時相當于倒退時的受力狀況。裝(zhuāng)載機前進時主、從動錐齒輪承載能(néng)力遠(yuǎn)大于倒退時的承載能(néng)力，如果其負荷過大，将造成鎖緊螺母松曠，導緻小(xiǎo)圓錐滾子軸承松曠。此時小(xiǎo)圓錐滾子軸承不僅承受很(hěn)大的軸向力，而且承受部分(fēn)切向力、徑向力沖擊，這樣勢必降低前、後主減速器使用(yòng)壽命。
裝(zhuāng)載機前、後驅動橋之間通過前、後傳動軸與變速器連接。前、後傳動軸之間沒有(yǒu)差速機構，為(wèi)剛性連接。如果前、後主減速器速比不同，前、後橋輪胎滾過的長(cháng)度就不相同。前、後傳動軸是剛性連接，裝(zhuāng)載機行駛時若前、後輪胎之間發生拖滞，将導緻裝(zhuāng)載機行駛阻力加大、小(xiǎo)油門不能(néng)行駛、無法正常工(gōng)作(zuò)。
